來源:建筑鋼結構網 作者: 時間:2009-12-22
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摘要：作為二、三環(huán)路改建工程一個組成部分的西直門立交橋改擴建工程，從工程開始就倍受人們關注。建于1983年的原西直門立交橋，連年增長的交通量已遠遠超過了該橋的設計通行能力，使西直門立交橋成為二環(huán)路最擁堵的結點，
摘要：作為二、三環(huán)路改建工程一個組成部分的西直門立交橋改擴建工程，從工程開始就倍受人們關注。建于1983年的原西直門立交橋，連年增長的交通量已遠遠超過了該橋的設計通行能力，使西直門立交橋成為二環(huán)路最擁堵的結點，
作為二、三環(huán)路改建工程一個組成部分的西直門立交橋改擴建工程，從工程開始就倍受人們關注。建于1983年的原西直門立交橋，連年增長的交通量已遠遠超過了該橋的設計通行能力，使西直門立交橋成為二環(huán)路最擁堵的結點，成為制約北京城區(qū)交通改善的瓶頸問題。西直門立交橋改擴建工程，地處城市地上交通、地下鐵道樞紐區(qū)，地上、地下交通量巨大。地上，原西直門立交橋為二環(huán)路最擁堵的結點，再一動工，情況可想而知;地下綜合管線縱橫交錯，且多為上世紀60年代末至70年代所建，淺復土地鐵樞紐更需絕對保證其安全。市領導經過多年醞釀，終于決定1999年國慶節(jié)前作為二、三環(huán)改建工程的一個組成部分，完成西直門立交橋改擴建工程。業(yè)主委員會要求:Zn天內，在拆除舊橋的原址上建成三層定向型立交橋，還要將二環(huán)路機動車...
