來源:建筑鋼結構網 作者:周瑜 時間:2017-09-01
關鍵詞:北京新機場項目鋼結構設計與施工現場
摘要： 為展示推廣我國重點建設項目最新的設計施工技術和工程質量綜合管理成果，2017年8月31日，由中國建筑金屬結構協會建筑鋼結構分會及鋼結構
摘要： 為展示推廣我國重點建設項目最新的設計施工技術和工程質量綜合管理成果，2017年8月31日，由中國建筑金屬結構協會建筑鋼結構分會及鋼結構
為展示推廣我國重點建設項目最新的設計施工技術和工程質量綜合管理成果，2017年8月31日，由中國建筑金屬結構協會建筑鋼結構分會及鋼結構專家委員會主辦，北京新機場建設指揮部、北京城建集團有限責任公司、北京建工集團有限責任公司、北京市建筑設計研究院有限公司、北京市機械施工有限公司、江蘇滬寧鋼機股份有限公司、浙江精工鋼結構集團有限公司共同承辦的北京新機場項目鋼結構設計與施工現場專家（京津冀）觀摩會在京召開，來自京津冀滬五十余名專家走進新機場現場進行觀摩。會議由中國建筑金屬結構協會建筑鋼結構分會副會長胡育科主持，北京城建集團有限責任公司新機場工程副總指揮兼航站樓核心區項目經理李建華首先代表承辦單位致辭。
建筑鋼結構分會副會長胡育科主持會議
北京城建集團有限責任公司新機場工程副總指揮兼航站樓核心區項目經理李建華致辭
走進新機場航站樓，8根C型巨柱呈點狀包圍在核心區的四周，最大的一根C型柱，高有28米，重量超過500噸。其中，呈直角線分布的兩根C型柱之間，間距達到200米，足以裝下整個水立方。而這8根C型柱，僅僅是構成核心區屋頂支撐體系的一部分。
會上，北京市建筑設計研究院總工，新機場工程設計總工束偉農向專家們全面介紹了新機場結構設計的理念、難點以及解決辦法。他說新航站樓目前世界上規模最大、技術難度最高的單體航站樓，北京新機場南北長996m，東西寬1144m，首次采用海星狀構型，以主航站樓為中心向四周散射五條指廊，每條指廊從末端到中心的距離只有600米，最大限度地縮短了步行距離，還可以增加整個航站樓的連通性。主航站樓設計為一個不規則自由曲面空間，整體呈“鳳凰”造型，總投影面積達31.3萬平方米，大約相當于44個標準足球場，主航站樓鋼結構總重量則達到5.2萬多噸，這樣的全新設計，對鋼結構受力及施工均是全新的挑戰，為世界首創。
此外，北京城建集團有限責任公司總承包項目部段先軍、江蘇滬寧鋼機股份有限公司項目總工孫夏峰、浙江精工鋼結構集團有限公司項目總工王留成 、北京市機械施工有限公司項目總工鄒建磊也分別交流了新機場總體概況及施工介紹、尤其重點分享了新機場航站樓指廊工程鋼結構施工關鍵技術、核心區鋼結構工程的技術難點和與管理成果。
在現場觀摩中，新機場項目工地整潔有序，綠色施工，給每一位到訪的觀摩代表留下了深刻印象，得到大家的一致認可。（周瑜）
