來源:建筑鋼結構網 作者: 時間:2009-12-22
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摘要：(上海寶冶建設有限公司 楊立龍 張景新 何玉標)
摘要：(上海寶冶建設有限公司 楊立龍 張景新 何玉標)
(上海寶冶建設有限公司 楊立龍 張景新 何玉標)
[摘 要] 索拱空間索拱鋼結構是把現代預應力技術應用到如網殼、拱架、懸索結構等，這種結構以其受力合理、剛度大、用鋼量少、外形美觀等眾多優點適用于大型場館、機場、會展等公共建筑。鄭州新鄭國際機場屋面采用大跨度、空間索拱鋼結構體系，在工程施工前通過模擬分析等施工技術準備，掌握結構的受力原理，合理的確定張拉力、張拉程序、張拉方法，科學安排施工，保證工程順利進行。本文以此工程為例，對大跨度、空間索拱鋼結構施工技術做簡要總結。
[關鍵詞] 索拱鋼結構 主索 腹索 錨具 索力 張拉
1、工程概況
鄭州新鄭國際機場工程屋蓋鋼結構采用曲線箱型梁與空間拉索組合結構體系（見右圖一），曲梁斷面采用變截面矩形箱梁，截面高度為450～950mm，寬度為250mm。兩根曲梁采用T形梁連接，并由三角形腹索與下弦索相聯系。其中第一跨采用空間三角形管桁架，第二、三、四跨采用空間三角形拉索，跨度分別為29.0m、47.6m、23.8m、23.8m，機場航站樓建筑投影面積約6.8萬m2，鋼結構總量為5400t，每平米用鋼量只有79kg。
整個屋蓋由一系列平行的拉索拱結構組成，且在邊緣區格之間采用斜撐構成穩定區格，并有拉桿、檁條保證側向穩定性。整個結構是一個建筑與結構結合很成功的現代機場建筑，曲線性造型非常優美。
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