摘要：12月27日,京雄城際鐵路全線開通運營，雄安站同步投入使用，北京西站至雄安新區間最快旅行時間50分鐘，大興機場至雄安新區間最快19分鐘可達
12月27日,京雄城際鐵路全線開通運營，雄安站同步投入使用，北京西站至雄安新區間最快旅行時間50分鐘，大興機場至雄安新區間最快19分鐘可達。
千年大計 開路先鋒
建設雄安新區是千年大計。2019年1月16日，要全面貫徹新發展理念，堅持高質量發展要求，努力創造新時代高質量發展的標桿。“十四五”規劃建議中也特別提到，要高標準、高質量建設雄安新區。雄安站是雄安新區開工建設的第一個重大基礎設施項目，承擔著“千年大計”雄安新區“開路先鋒”的重任，工程規模之大、技術含量之高在國內鐵路站房建設中首屈一指。
2019年初，中建三局一公司鋼結構公司承建雄安站二標段鋼結構工程，這是分公司第一次參建鐵路項目，勇當開路先鋒。項目經理李保衛在全司挑選最優秀的管理人員入場，集合最強的技術團隊，指導施工方案。
二標段鋼結構建筑共5層，其中地上3層，地下2層，承軌層南北長度606米，屋蓋東西長度355.5米，建筑面積45.3萬平方米，建筑總高度47.2米，項目總用鋼量6.4萬噸，相當于9座埃菲爾鐵塔的用鋼量。站房屋面系統覆蓋范圍總面積達到16萬平米,屋面板施工面積為國內同類工程之最。
智慧建造 精益求精
項目部建立500精度的BIM模型，直觀顯示鋼結構與鋼筋混凝土結構的碰撞情況，滿足設計院審核、施工單位方案選擇等多種需求，較傳統模式，大大提高了工作效率。利用BIM模型進行復雜節點拼裝制作流程可視化交底。
由于本工程厚板焊接量大，為減少重復焊接作業，提高焊接效率，項目部引進焊接機器人技術，大大提高了焊接效率與焊接質量。
鋼結構屋蓋采用地面原位拼裝+整體提升技術，提升總荷載3000噸，相當于24架波音767客機重量，提升高26米，采用數字化分級監控平臺，設定系統參數自動調節，實現對大跨度拱形變截面鋼框架屋蓋，高精度同步提升的動態控制，確保提升過程平穩可控。
考慮到本工程抗震設防烈度為8度半（0.3g），屋蓋鋼結構在地震作用下位移大，以及結構的重要性及復雜性，對屋蓋結構單元下方設置雙向軌道滑動球型鋼支座，支座最大滑移幅度為1300毫米。
鋼骨脊梁 筑夢雄安
建設者日夜奮戰，筑夢雄安，終于迎來雄安站通車這一歷史性地時刻。
未來，京港臺鐵、京雄城際、津雄城際，3條線路將在此匯聚，與公交、出租車等地面交通實現立體換乘。
京雄城際鐵路開通運營后，從北京到雄安只需1小時左右。雄安新區可直達北京、天津、保定、石家莊等京津冀主要城市，實現與天津、保定半小時交通圈，與石家莊1小時交通圈。千年大計，交通先行，隨著雄安站到來，雄安將迎來更加美好的明天。
