摘要：大跨度空間網格結構（網架、網殼）常用的施工方法有高空散拼法、分條分塊吊裝法、滑移法、整體提升法等。由于每個工程的唯一性以及現場條件的復雜性和多樣性，每種施工方法都有一定的適用范圍和局限性。
大跨度空間網格結構（網架、網殼）常用的施工方法有高空散拼法、分條分塊吊裝法、滑移法、整體提升法等。由于每個工程的唯一性以及現場條件的復雜性和多樣性，每種施工方法都有一定的適用范圍和局限性。
基于以上的行業背景，結合近幾年施工的一些大跨度網架（網殼）項目，借助于傳統的拔桿提升工藝，在大量研究和試驗的基礎上，我們開發了“索網-軸壓桿支撐體系整體提升系統”。該套系統利用壓桿穩定的基本原理，以一定數量的軸壓桿為基本受力單元，鋼索縱橫拉結組成的索網-軸壓桿體系為承力結構，以動力牽引滑輪組作為提升機構，配合結構的變形監測、應力監測、索力監測和提升同步監測等科學手段，將拼裝完成的網架（網殼）結構提升到預定位置。
該技術為大跨度網格結構施工成套技術，包括以下九項技術：（1）索網－軸壓桿體系提升技術；（2）軸壓桿架設技術；（3）空間網格結構無胎架低空拼裝技術；（4）索桿體系接力轉換提升技術；（5）網架（殼）高空就位技術；（6）螺栓球節點防剪切保護技術；（7）應力應變監測技術；（8）提升系統索力監測技術；（9）提升同步監測技術。
利用該套系統具有如下特點和優勢：
1、適用范圍廣。該技術可靈活應用于安裝高度不大于35米的大跨度空間網架（網殼）結構，基本不受網架（網殼）平面形狀和節點形式（焊接球或螺栓球）的限制，對現場場地條件適應能力強。
2、網架（殼）拼裝工作基本在低空完成，無需支撐胎架。無論對平面網架還是曲面網殼，均可以結合現場場地條件實現低空拼裝。利用體系的支撐作用，無需額外設置支撐胎架。
3、網架（殼）結構施工應力小。提升點可靈活設置，相對均勻分散，已成型網架處于多點支撐狀態，結構應力和變形小。
4、與土建施工交叉干擾少，施工效率高，工期短。
5、提升系統可多次周轉使用，有效降低了施工成本低。
6、高效、節能、綠色、環保，符合可持續發展理念。
該技術的成功開發為目前越來越多的大跨度空間結構安裝提供了一種新的施工方法。在推動行業技術進步方面效果明顯。在技術開發應用過程中，已經取得了國家一級工法1項、發明專利1項、發表技術論文3篇，并獲得2006年度北京市科技進步三等獎。所應用的工程獲得詹天佑大獎、魯班獎、鋼結構金獎、科技示范工程等多項榮譽與獎勵。
該技術已成功在多個工程中應用。典型的有以下幾個：2008年奧運會自行車館球面型網殼、北京科技大學體育館鋼螺栓球節點平板網架、首都機場747噴漆機庫平板網架、煙臺火車站巨型馬鞍型焊接球節點拱殼。此幾項工程總噸位約為3000t，采用該技術使得施工措施費用大大降低，都僅為其他可實施方案的10％～45％。直接經濟效益約為660萬元。
